스러스트 볼 베어링은 별도의 베어링 유형이며, 샤프트 링과 레이스 링은 케이지와 스틸 볼의 구성 요소에서 분리 할 수 있습니다. 샤프트 링은 샤프트와 연동되는 페룰입니다. 시트 링은 베어링 하우징의 구멍과 일치하는 페룰이며 샤프트 사이에 간격이 있습니다. 잘못 설치하면 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 그렇다면 올바르게 설치하는 방법은 무엇입니까? 스러스트 볼 베어링의 설치를위한 두 가지 핵심 사항은 케이지 및 볼 프레스의 품질을 제어하는 것이고, 다른 하나는 베어링 조립 후 공칭 높이 T를 제어하는 것입니다.
스러스트 베어링을 설치할 때 샤프트 링의 수직과 샤프트의 중심선을 확인하십시오. 방법은 다이얼 게이지를 케이싱 표면에 고정하여 시계 상단의 접촉이 베어링 궤도면 궤도면의 베어링을 회전시키고 다이얼 게이지 포인터를 관찰하는 것입니다. 포인터가 요잉되면 샤프트 링과 샤프트 중심선이 수직이 아닙니다. 케이스 구멍이 깊으면 확장 다이얼 게이지로 테스트 할 수도 있습니다.
스러스트 베어링이 올바르게 설치되면 시트 링이 롤링 요소의 롤링에 자동으로 적응하여 롤링 요소가 상부 및 하부 링 레이스 웨이에 위치하도록합니다. 반대로 돌리면 베어링이 비정상적으로 작동 할뿐만 아니라 결합 표면이 심하게 마모됩니다. 샤프트 링과 시트 링의 차이는 분명하지 않으므로 조립시주의해야하며 실수하지 않아야합니다. 또한 스러스트 베어링의 시트 링과 베어링 하우징 구멍 사이에 0.2-0.5mm의 간격이 있어야 부품의 가공 및 설치로 인한 오류를 보상 할 수 있습니다. 작동 중에 베어링 링의 중심이 오프셋되면 갭이 발생할 수 있습니다. 마찰을 피하고 올바르게 작동하도록 자동으로 조정하십시오. 그렇지 않으면 베어링이 심각하게 손상 될 수 있습니다.
스러스트 베어링 설치 작업은 비교적 간단하지만, 스러스트 베어링 설치 작업은 비교적 간단하지만 실제 유지 보수에 오류가있는 경우가 있습니다. 즉, 베어링의 타이트 링과 루즈 링이 올바르게 설치되지 않았습니다. 베어링의 타이트 링과 루즈 링이 설치되어 있습니다. 위치가 올바르지 않습니다. 그 결과 베어링이 작동하지 않고 저널이 빨리 마모됩니다. 타이트 링의 내부 링과 저널은 과도 적으로 맞으며 저널은 빠르게 마모됩니다. 타이트 링의 내부 링과 저널은 과도 적으로 맞습니다. 샤프트가 회전하면 단단한 링이 구동되고 고정 부품의 표면에 마찰이 발생합니다. 샤프트가 회전하면 타이트 링이 구동되고 고정 부분의 표면에 마찰이 발생하고 축력이 적용됩니다 (Fx 마찰 토크가 내경 및 저항 토크보다 클 때 마찰 토크는 힘 (Fx)이 가해지면 내경보다 크고 저항 토크가 발생합니다. 가이드 (Fx) 조임 링과 샤프트 결합 표면이 강제로 회전하여 저널 마모가 심해집니다.
따라서 스러스트 베어링을 설치할 때 다음 사항에 유의해야합니다.
(1) 베어링의 타이트 링과 루즈 링을 구별하십시오 (베어링의 내경에 따라 구멍의 직경은 타이트 링과 루즈 링 O.1 ~ O.5mm으로 나뉩니다). 불량한 O.1 ~ O.5mm).
(2)기구의 고정 부분 (즉, 움직이지 않는 부분, 주로 조립 분리기구의 고정 부분을 참조)을 구별하십시오.
(3) 어쨌든 베어링의 느슨한 링은 항상 고정 부품의 표면에 있어야합니다.
