베어링은 현대 기계 생산 활동에서 중요한 부품입니다. 조립, 테스트 및 사용 중에 필요에 따라 작동하지 않으면 베어링 케이지가 파손될 수 있으며 심한 경우 완전히 분해되거나 더 심각한 고장이 발생할 수 있습니다. .
특히 고전압 모터의 경우 베어링의 샤프트 전압이 침식될 수 있으므로 각별한 주의와 조치가 필요합니다. 그렇다면 베어링 케이지가 파손되거나 심지어 떨어져 나간 정확한 원인은 무엇입니까?
& #39;좀 봐주세요.....
잘못된 설치 및 사용은 케이지 파손의 주요 원인입니다.
세 가지 일반적인 베어링 파손 및 균열 요인:
강제 휴식
키워드:
· 인장 강도
· 과부하 효과
가장 흔한 원인은 베어링 설치 또는 제거 시 거칠게 취급(노크)하는 것입니다. 베어링 링을 망치나 끌로 직접 치면 작은 균열이 생길 수 있습니다. 베어링을 사용하면 링 조각이 부서집니다.
내부 링에 균열이 있는 대형 구면 롤러 베어링. 운전중 정지하고 롤러를 빼내어 베어링 궤도면(하단)의 상태를 확인한다. 그런 다음" 망치" 롤러를 원래 위치로 되돌려 내부 링 플랜지의 일부가 파손됩니다. 충격은 다른 열의 롤러에 의해 전달되었으며 외부 플랜지 일부도 파손되었습니다. 동시에 밀봉 링이 파손되었습니다.
테이퍼진 밸브 시트 또는 슬리브의 과도한 간섭 끼워맞춤은 내륜 균열의 또 다른 원인입니다. 과도한 간섭에 의해 인장응력(후프응력)이 내륜에 발생하고 균열이 발생하면 베어링이 작동한다. (베이나이트와 비교하여 마르텐사이트 경화 페룰은 이에 더 민감합니다.) 베어링이 가열된 다음 잘못된(초대형) 공차로 샤프트에 설치되는 경우에도 동일한 결과가 발생할 수 있습니다.
강제 파괴는 재료의 인장 강도를 초과하는 국부적 과부하 또는 과도한 응력으로 인한 응력 집중의 두 가지 예입니다.
피로 골절
키워드:
· 과도한 굽힘 피로 강도
· 크랙 발생/전파
· 결국 강제 휴식
· 내부 링 및 리테이너
굽힘이 피로 강도를 초과할 때 시작합니다. 균열이 시작되어 퍼졌습니다. 마지막으로 전체 페룰 또는 리테이너에 금이 갑니다.
이것은 일반적으로 외륜이 베어링 챔버에서 지지되지 않아 외륜에 어느 정도의 허용 오차가 있거나 외륜에 응력 집중 지점이 있을 때 발생합니다.
가열 골절
키워드:
· 높은 슬립 및/또는 윤활 부족
· 높은 마찰열
· 슬라이딩 방향과 직각의 크랙
두 표면의 슬라이딩은 마찰열을 생성합니다. 슬라이딩 속도가 높으면 열 현상으로 인해 일반적으로 슬라이딩 방향과 직각인 균열이 발생합니다.
전형적인 예는 헐렁한 샤프트와 베어링 축 하중이 장착된 회전하는 내부 링입니다. 크리프 때문에 베어링 측면이 샤프트의 지대주 숄더(또는 최종 개스킷)에서 슬라이딩 모션을 생성합니다. 마찰로 인해 (많은) 열이 발생하여 페룰이 번지고 결국 균열이 발생합니다.
압연기 4열 테이퍼 롤러 베어링(대부분)은 빠른 분해/설치로 인해 여유 공간이 필요합니다. 균열을 방지하기 위해 내륜은&'케이스 경화&'이며 숄더 또는 최종 개스킷은 경화됩니다.
