NTN주식회사(이하 NTN)는 자동차의 차동 장치(바퀴가 있는 차량에 사용되는 변속기 시스템 부품)에 사용할 수 있는 베어링 궤도면의 정강도가 더 높은 "향상된 안티 마크 깊은 홈 볼 베어링"을 개발했습니다. 차동 장치는 자동차가 회전할 때 바퀴 속도의 차이(안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴 사이의 속도 차이)를 보상하고 토크가 동력 장치(이하 차동 장치라고 함)와 변속기에서 균등하게 분배되도록 합니다.
연비 향상과 이산화탄소 배출 감소에 대한 자동차의 요구 사항이 증가함에 따라 베어링에는 더 낮은 토크와 더 높은 효율성이 요구됩니다. 차동 장치 및 변속기와 같은 변속기 시스템 구성 요소에 사용되는 베어링은 큰 추력 하중을 받습니다. 따라서 테이퍼 롤러 베어링은 이러한 응용 분야에 널리 사용됩니다. 그러나 테이퍼 롤러 베어링은 상대적으로 높은 회전 토크와 조립 중 예압 조정이 필요한 등 몇 가지 문제가 있습니다. 이와 대조적으로 볼 베어링은 토크가 낮고 추력을 지원할 수 있지만 추력 부하 용량이 낮고 적용 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
NTN이 새롭게 개발한 "향상된 안티 마킹 깊은 홈 볼 베어링"은 열처리 과정에서 특수한 표면 개질이 이루어지며, 브리넬링(재료의 소성 한계를 초과하는 힘을 가한 후 물체에 남는 소성 변형 압흔을 두 물체가 제거될 때 제거됨) 헤르쯔 접촉) 깊이(정하중 용량 표시)가 표준 열처리에 비해 1/2로 줄어들어 차동 장치 및 기타 응용 분야에 사용되는 테이퍼 롤러 베어링을 볼 베어링으로 대체할 수 있으며 차동 측면 베어링의 토크는 ({4}}리터 모델의 디퍼렌셜에 사용되는 테이퍼 롤러 베어링과 비교하면 엔진 토크 부하가 70%, 주행 속도가 100km/h임) 약 60% 정도 감소할 것으로 예상됩니다.
위의 장점 외에도 강화된 마킹 방지 깊은 홈 볼 베어링을 사용하면 조립 및 예압 제어 공정에 필요한 공수를 줄일 수 있어 자동차 제조업체의 생산성 향상에 도움이 됩니다.
