일본의 Seiko NSK, 전기 자동차 베어링 생산을 늘릴 예정

2022년 12월 29일자 뉴스에 따르면 일본 세이코는 순수 전기차(EV) 등 전기차용 베어링 생산량을 늘리기 위해 향후 5년간 300억 엔 규모의 장비 투자를 실시한다. 연간 수백억엔 규모가 1200억엔으로 늘었다.

일본에서는 세이코가 자동차 휠 베어링을 생산하는 시가현 코난시에 있는 이시베 공장의 설비를 증설할 예정이다. 순수 전기차 제품 생산 확대에 대응해 북미 시장용 변속기 베어링을 생산하는 멕시코 공장에도 장비 투자를 진행한다.

세이코 이치이 아키토시 사장은 전기차 베어링에 대해 "현재 유럽과 중국을 중심으로 주문이 확대되고 있으며 일본 국내 구매도 순조롭게 늘고 있다"고 말했다.


 

일본 세이코, 전기 자동차 베어링 생산을 동남아시아로 분산시켜 공장 건설에 약 200억 엔 투자

이미 2022년 7월에 일본 세이코(NSK)는 약 200억 엔을 투자하여 동남아시아에 소형 모터가 내장된 새로운 베어링 공장을 건설하기로 결정하고 2024년 가동을 목표로 노력하고 있습니다.

소형 모터 시장은 가솔린 차량에서 전기 자동차(EV)로의 전환 및 데이터 센터 투자 확대로 인해 향후 성장이 예상됩니다. 일본 세이코는 수요 증가에 대응해 생산능력을 늘릴 예정이다.

지난 5월 세이코 재팬이 발표한 중기 사업 계획에서 2026년까지 모터 및 공작 기계용 제품으로 구성된 "산업 기계 사업"의 영업 이익이 2021년 대비 약 1000억 엔 증가하여 4500억 엔. 억 엔. 일본 세이코는 신규 거점 건설과 제품군 강화를 통해 소형 모터의 수요를 선점하고 향후 약 300억엔을 증액할 계획이다.

NSK, EV 구동계의 전기 부식 방지를 위한 새로운 방법 개발

NSK는 전기 자동차 드라이브 트레인의 전기 부식을 방지하기 위한 새롭고 비용 효율적인 방법을 개발하고 있다고 언론이 보도했습니다.

플라스틱 오버 몰딩 깊은 홈 볼 베어링을 생산하는 고유하고 특허받은 방법을 기반으로 전기 자동차 제조업체는 많은 비용을 절약할 수 있습니다.

내부 및 외부 링에 적합하며 특허 절연 층의 두께는 0.7-1.2mm입니다.

여러 위상에 걸친 빈번한 인버터 스위칭과 같은 조건으로 인해 기생 전류가 EV 모터를 통해 여러 경로를 거칠 수 있습니다. 특정 유형의 모터 구조는 회전자 접지 베어링 전류, 순환 베어링 전류 및 EDM(Electronic Discharge Machining) 전류를 포함하여 다양한 베어링 전류가 흐르도록 합니다.

특히 EDM 전류는 주로 특정 전압에서의 아크로 인해 베어링에 심각한 위험을 초래합니다. 이러한 아크(부하 충전)는 상대적으로 높은 전류에서 제어되지 않는 방전으로 강철 베어링 링과 볼의 형태를 근본적으로 변경합니다. 이 경우 재료가 금속 표면에서 녹고 다시 응고되어 내륜과 외륜의 베어링 전동면에 수 미크론 깊이의 잔물결이 나타나기 시작합니다. 이것은 애초에 과도한 소음으로 문제를 일으키는 경향이 있습니다.

Sun Rises Group Limite는 거의모든 베어링당신의 선택을 위한 유형.

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