새로운 허브 FAG 베어링 구조 : SNR은 오리지널 마그네틱 엔코더를 사용하여 오리지널 최대 40 배의 최고 해상도를 가진 자기 센서를 개발했으며 2007 년에 "고해상도 회전 센서가있는 허브 FAG 베어링"을 개발하기 위해 마그네틱 센서를 내장했습니다. 고해상도 및 고속 데이터 처리 부담으로 인해 스위칭 해상도 기능에 추가됩니다.
새로운 휠 허브 FAG 베어링의 작동 방식 : 저속 및 중속 차량의 경우 고해상도 신호를 사용하여 원래 속도의 40 배에서 휠 속도를 감지 할 수 있습니다. 표준 차량의 움직임은 1mm에 불과하며 제동력 ABS 제어가 주요 목적인 고속의 경우 저해상도 신호를 채택하여 데이터 처리 부담을 줄입니다. 제품의 고해상도 신호는 위상 펄스를 출력합니다. 이러한 펄스의 출력을 관찰하여 차량이 앞뒤로 움직이는 지 여부를 감지 할 수 있습니다. 이는 램프가 자동차를 미끄러지기 시작하고 자동 주차를 시작하는지 여부를 확인하는 데 사용할 수 있습니다. N 축과 S 극을 원주 방향으로 같은 간격으로 교대로 자화시키는 자기 인코더 (회전 측)의 자극 변화를 감지하는 센서 (고정 측) 회전 신호를 줄임으로써, 즉 해상도를 높이면 차량을보다 정확하게 제어 할 수 있습니다.
새로운 휠 허브 FAG 베어링에는 회전 센서가 장착되어 신호 분해능을 전환하기 위해 두 가지 수준으로 나눌 수 있으므로 속도를 감지하고 ABS를 제어하는 것이 더 안전하고 편리합니다
