베어링은 다양한 기계에 널리 사용됩니다. 어떤 러닝 머신도 베어링 없이는 안 된다고 할 수 있으며, 베어링은 오토바이의 핵심 부품입니다.
오토바이의 기계 부품 대부분은 노출되어 있기 때문에 혹독한 주행 환경에서 고속 회전의 엄격한 테스트를 거칩니다. 이를 위해 오토바이 베어링은 오토바이의 서비스 수명을 연장하기 위해 우수한 내구성과 높은 밀봉성을 충족해야 합니다.
오토바이는 모델과 구조에 따라 다르지만 일반적으로 각 오토바이에는 20~30개의 베어링이 장착되어 있습니다. 이러한 베어링은 엔진, 변속기, 휠과 같이 주행을 지원하는 중요한 회전 부품에 사용됩니다. 이들은 마찰을 줄이고 엔진의 동력이 휠로 효과적으로 전달되도록 하는 역할을 합니다.
오토바이 베어링의 성능
● 낮은 마찰 및 낮은 진동으로 원활한 회전이 가능합니다.
● 이물질 저항성 및 고강성;
● 내구성이 보장되어야 합니다.
오토바이 엔진 및 변속기용 베어링은 이물질 환경에서 고온, 고속 회전 및 큰 충격 하중 하에서 사용되므로 이물질에 대한 내성과 높은 강성이 요구됩니다. 또한 휠 베어링은 다양한 지형 및 다양한 용도에 적합해야 하므로 물, 진흙 등에 대한 내구성도 있어야 합니다.
엔진 응용 프로그램
크랭크 샤프트
주요 베어링: 볼 베어링, 원통 롤러 베어링
커넥팅 로드: 크랭크핀 케이지 베어링
타이밍 동작
캠축: 니들베어링, 볼베어링
보조 장비
스타터: 니들 베어링
오일 펌프: 니들 베어링, 볼 베어링
전송 응용 프로그램
구동축 및 전달축
아이들러 휠용 볼 베어링, 롤러 베어링 및 슬롯형 경량 플라스틱 케이지 베어링
클러치
클러치 릴리스 베어링
이동
볼베어링, 니들베어링
섀시 애플리케이션
차대
볼 베어링, 니들 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 앵귤러 접촉 볼 베어링, 스러스트 니들 베어링
유니버셜 샤프트
크로스 조인트
오토바이 베어링의 일반적인 모델
오토바이는 일반적으로 엔진의 내부 변속 시스템과 바퀴에 볼 베어링을, 프론트 포크에는 플랫 볼 베어링을, 크랭크샤프트 커넥팅로드와 일부 변속 기어 샤프트에는 니들 베어링을 사용합니다.
일반적으로 100cc 이하 자동차의 앞바퀴는 6200, 6201, 6300, 6301이고, 뒷바퀴는 6301입니다.
125cc, 150cc 차량의 경우 앞바퀴는 6301, 뒷바퀴는 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6301, 6302, 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 62/22, 62/28, 62/32, 63/22, 63/28, 63/32도 일반적으로 사용됩니다.
조기 손상의 원인 및 분석
1. 전면 및 후면 휠 허브와 후면 체인 디스크의 베어링
★✪ 일상생활 중 차량 주인이 너무 깊이 들어가거나 자주 세차하는 경우, 베어링에 물이 들어가 베어링 내부의 그리스가 점차 떨어져 베어링 내부의 롤링 그루브와 볼이 심하게 마모되고 클리어런스가 현저히 증가합니다.
★✪ 공장 출고 시 또는 판매 시 전륜과 후륜을 너무 꽉 조립하거나 너무 느슨하게 조립하면 시간이 지나면서 주행이 불안정해지고 베어링 정체 또는 느슨한 베어링 변위, 볼 리테이너 손상 또는 탈락으로 인해 클리어런스가 너무 커져 브레이크 디스크와 휠 허브 사이에 마찰이 발생하여 주행 저항이 증가합니다.
★✪ 리어 체인 디스크의 베어링은 물에 빠지거나 너무 조이거나 너무 느슨하게 조정하기 매우 쉬워 손상될 수 있습니다. 따라서 자동차 소유자는 자동차를 세척하거나 깊은 웅덩이를 지날 때 특별히 주의해야 하며, 제때 점검 및 유지 관리해야 합니다. 손상된 경우 교체해야 하며, 휠은 명확한 간격 없이 유연하게 회전하도록 조정해야 합니다.
2. 크랭크샤프트 커넥팅로드 리듀서 롤러베어링과 양쪽 볼베어링
일반적으로 2행정 엔진은 손상되기 쉽습니다. 커넥팅 로드 롤러 베어링이 손상되는 주요 이유는 다음과 같습니다. 오일 품질이 너무 나쁘거나 오일 양이 너무 적습니다.
★✪ 엔진이 작동 중일 때 온도가 너무 높아 마찰열 발생이 심화되고 표면이 부드러워지며 작업 표면의 피로 박리가 조기에 발생합니다. 박리된 입자가 강철 기둥의 케이지에 들어가 작동이 차단되고 롤러가 케이지에 비정상적인 하중을 발생시켜 케이지의 마모가 심화되어 케이지가 깨지고 파손되고 크랭크 샤프트 커넥팅로드가 잠깁니다.
★✪ 4행정 엔진에서 교체한 오일이 위조품이거나 사용 수명이 너무 길면 윤활 효과가 감소하고 마모가 심해지며 불순물이 발생하여 오일 통로가 막히기 쉽습니다. 신차 조립 또는 정비 후 교정 시 사용한 공구로 인해 가져온 딱딱한 이물질이 베어링 홈에 들어가 베어링 회전이 방해를 받습니다. 크랭크축 프레스의 비동심성이나 설치 시 크랭크 정렬 불량으로 인해 베어링 회전 하중이 커져 파손이 발생합니다.
3. 전세차량 뒷바퀴 베어링
일반적으로 전세차량의 리어 쇼크 업소버는 큰 하중 용량을 가진 단일 지지대입니다. 차량이 나쁜 도로 조건에서도 속도를 줄이지 않으면 마모가 발생하기 쉽고 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 세차할 때 물이 쉽게 닿으므로 주의하세요.
4. 스티어링 컬럼의 상부 및 하부 베어링
프론트 쇼크 업소버의 고장, 윤활 부족 또는 상하 조임력 부족 등으로 인해 볼이 파손되거나 볼의 작업면이 벗겨져 스티어링 핸들의 조향이 뻣뻣하거나 휘어지게 되어 주행 안전에 영향을 미칩니다.
요약: 베어링 손상은 주로 윤활 불량, 부적절한 설치, 부적절한 클리어런스 및 열악한 사용 환경과 같은 요인으로 인해 발생합니다. 조기에 발견 또는 수리하지 않으면 큰 손실을 초래하거나 운전 안전에 영향을 미칩니다. 따라서 제조업체, 딜러, 유지 보수 산업 및 자동차 소유자에게 주의를 기울여 이러한 사고를 피하십시오.
